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\nA prop\u00f3sito del\u00a0D\u00eda Mundial de la Bicicleta<\/strong>\u00a0en junio,\u00a0Mutual de Seguridad<\/strong>\u00a0junto a la ONG No Chat, realizaron un estudio para conocer los principales desaf\u00edos que enfrenta este modo de transporte. Seg\u00fan el estudio\u00a0cuatro de cada 10 ciclistas usan la bicicleta para trasladarse hasta su lugar de trabajo<\/strong>, m\u00e1s all\u00e1 de fines recreativos y deportivos. Un 51% no se siente seguro al hacerlo por las ciclov\u00edas.<\/span><\/p>\n<\/blockquote>\n
La bicicleta es un medio de transporte verde, que no contamina, no gasta combustibles, no paga impuestos y promueve una vida saludable. Esos son algunos de los beneficios de utilizarla, y seg\u00fan la\u00a0<\/span>Radiograf\u00eda a los Ciclistas del Gran Santiago<\/strong>, realizada por\u00a0<\/span>Mutual de Seguridad<\/strong>\u00a0<\/span>y la ONG No Chat, cuatro de 10 ciclistas (47%) usa la bicicleta como medio de transporte para llegar hasta su lugar de trabajo. El 42% de los encuestados la ocupa de tres a cinco veces a la semana, con distinta finalidad.\u00a0<\/p>\n
La muestra en la que se consider\u00f3 el comportamiento de 655 ciclistas revel\u00f3 que un\u00a0<\/span>89% de ellos se siente inseguro al movilizarse por las calles del Gran Santiago<\/strong>\u00a0<\/span>frente a las maniobras inapropiadas de veh\u00edculos motorizados. Eso, mientras que s\u00f3lo un 49% se siente seguro al hacerlo por las ciclov\u00edas.<\/p>\n
A pesar de que existe la nueva\u00a0<\/span>Ley de Convivencia de Modos<\/strong>, que modifica la Ley de Tr\u00e1nsito y\u00a0<\/span>tiene como objetivo armonizar el uso del espacio vial que comparten los distintos modos de movilidad<\/strong>\u00a0<\/span>con \u00e9nfasis en proteger a los usuarios vulnerables, como los peatones y los conductores de ciclos (bicicletas, scooters, patines, skates, entre otros) los ciclistas tienen su opini\u00f3n sobre la convivencia en las calles de Santiago.\u00a0<\/span>Respecto a la conducta del transporte p\u00fablico, el 85% no se siente respetado por los buses, y un 93% por los taxis y colectivos, mientras se movilizan en bicicleta<\/strong>. En cuanto a los autos (89%) y a las motos (87%), al momento de mencionar los scooters, la cifra desciende a 79%. Sobre sus pares, en tanto, un 60% se siente respetado por otros ciclistas mientras se moviliza en bicicleta, lo que evidencia que entre sus propios pares 4 de cada 10 ciclistas no tienen una buena convivencia vial<\/p>\n
Conocimiento de la normativa<\/strong><\/h2>\n
Uno de los puntos reveladores del estudio es que\u00a0<\/span>solo el 41% de los encuestados conoce sus derechos y deberes como ciclista<\/strong>, Sin embargo, un 43% declara no conocerlos y un 16% indica conocer solo algunos.<\/p>\n
\u201cDesde\u00a0<\/span>Mutual de Seguridad<\/strong>\u00a0<\/span>queremos promover el uso de manera segura y responsable de la bicicleta, porque cada vez hay m\u00e1s personas utilizando este medio de transporte, y no solamente de modo recreativo, sino que tambi\u00e9n para trasladarse hacia sus trabajos. En esa l\u00ednea,\u00a0<\/span>hacemos un llamado a la prevenci\u00f3n, pero tambi\u00e9n a la convivencia vial por parte de todos los usuarios de tr\u00e1nsito<\/strong>, adem\u00e1s de conocer la normativa existente para el uso de ciclos, ya que, si bien todos los usuarios de las v\u00edas tienen derechos, tambi\u00e9n son responsables de cumplir con la normativa. Solo as\u00ed reduciremos las probabilidades de sufrir un siniestro vial, adem\u00e1s de construir un entorno amigable para todos los ciclos en las calles\u201d, asegura Luis Stuven, gerente de seguridad vial de\u00a0<\/span>Mutual de Seguridad<\/strong>\u201d, asegura Luis Stuven, gerente de seguridad vial de\u00a0<\/span>Mutual de Seguridad<\/strong>.\u00a0 \u00a0 \u00a0<\/p>\n
\u201cLa bicicleta es un modo de transporte con m\u00faltiples beneficios que impactan directamente en el bienestar de las personas.\u00a0 Pero hay desaf\u00edos urgentes a atender en seguridad y convivencia vial.\u00a0<\/span>Es relevante que las ciudades se adapten e incentiven las nuevas formas de traslado m\u00e1s saludables, otorgando la infraestructura correcta, fomento de la convivencia vial y reforzando la legislaci\u00f3n actual<\/strong>. Respecto a la Ley No Chat, a dos a\u00f1os de implementaci\u00f3n, debe ser reforzada respecto a su comprensi\u00f3n. Reforzamos como ONG, que la bicicleta cumple un rol clave en la movilidad diaria en nuestra ciudad que debemos cuidar\u00bb, asegura Claudia Rodr\u00edguez, directora ejecutiva de ONG No Chat y presidenta del Consejo de la Sociedad Civil de la Subsecretar\u00eda de Transportes.<\/p>\n
Dificultades en las calles\u00a0<\/span><\/strong>\u00a0<\/h2>\n
Al determinar cu\u00e1les son las principales dificultades que enfrenta al moverse por la ciudad arriba de la bicicleta, sobresale el ser atropellado (86%), y lo siguen no contar con ciclov\u00edas en la ruta (65%) y ser asaltado (63%).\u00a0<\/p>\n
Sin embargo,\u00a0<\/span>los beneficios est\u00e1n en el impacto positivo en la salud f\u00edsica y mental de los ciclistas (95%)<\/strong>, en el ahorro en dinero al movilizarse en bicicleta (80%), m\u00e1s libertad al momento de trasladarse (69%) y destinar menos tiempo en traslado (61%).\u00a0<\/p>\n
Finalmente, la muestra arroja que un 76% de los ciclistas del Gran Santiago califica con nota inferior a 4 la infraestructura de las ciclov\u00edas, y un 50% la eval\u00faa con nota insuficiente.<\/p>\n
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