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\nSeg\u00fan el \u00faltimo informe de la OMS sobre seguridad (2023), cada a\u00f1o, 1,19 millones de personas mueren en el mundo a causa de accidentes de tr\u00e1nsito, afectando especialmente a usuarios vulnerables como peatones, ciclistas y motociclistas. Esta situaci\u00f3n convierte los siniestros viales en un problema de salud p\u00fablica prioritario a nivel global.\u00a0<\/span><\/p>\n<\/blockquote>\n
En este contexto, Chile se presenta como un caso de gran preocupaci\u00f3n, con cifras alarmantes de accidentabilidad que alcanzan los 78.238 siniestros de tr\u00e1nsito y 1.635 fallecidos. Ante esta situaci\u00f3n, Traffic Chile 2024, organizado por Mutual de Seguridad, invit\u00f3 al experto espa\u00f1ol en regulaci\u00f3n de tr\u00e1fico y seguridad, Ram\u00f3n Ledesma, para presentar un modelo que ha demostrado reducir los siniestros viales en su pa\u00eds.\u00a0<\/span><\/p>\n
Introducido en Espa\u00f1a en 2005, el sistema de permiso de conducir por puntos busca reducir los accidentes de tr\u00e1nsito a trav\u00e9s de sanciones acumulativas. Los conductores comienzan con 12 puntos, que pueden aumentar hasta 15 por buen comportamiento, y pierden puntos por infracciones graves. Si se agotan, su licencia queda suspendida. Seg\u00fan Ledesma, el 70% de los problemas de seguridad vial se deben a la falta de fiscalizaci\u00f3n. \u201cUn sistema de control automatizado es esencial para reducir las infracciones y accidentes\u201d, se\u00f1al\u00f3.\u00a0<\/span><\/p>\n
Desde su implementaci\u00f3n en el pa\u00eds europeo, la Ley del Permiso por Puntos ha demostrado ser efectiva. En su primer a\u00f1o, la mortalidad en carretera disminuy\u00f3 un 14.6%, y hasta 2016, se registr\u00f3 una reducci\u00f3n del 59% en los fallecidos por accidentes de tr\u00e1fico. Las encuestas revelan que m\u00e1s del 70% de los ciudadanos considera que este sistema es una medida positiva para la seguridad vial, evidenciando su efecto disuasorio en infracciones graves.<\/span><\/p>\n
Este modelo introduce avances tecnol\u00f3gicos innovadores en el sistema de seguridad vial. La Direcci\u00f3n Electr\u00f3nica Vial (DEV) permite la notificaci\u00f3n electr\u00f3nica de infracciones a los conductores, lo que agiliza y transparenta el proceso. Si no es posible notificar a un conductor a trav\u00e9s de la DEV, la infracci\u00f3n se publica en el Tabl\u00f3n Edictal de Sanciones de Tr\u00e1fico (TESTRA), garantizando que todos est\u00e9n informados sobre las sanciones y evitando la evasi\u00f3n.<\/span><\/p>\n
Ledesma se\u00f1ala que implementar este modelo en Chile no deber\u00eda ser complicado, ya que ambos pa\u00edses comparten una cultura latina que se refleja en sus normas y comportamientos. \u201cSomos especialmente creyentes que aquellas normas en materia de tr\u00e1nsito que a nosotros nos han dado resultado pueden ser tambi\u00e9n \u00fatiles en Chile\u201d, coment\u00f3 el experto.<\/span><\/p>\n
El sistema espa\u00f1ol ha servido de modelo para otros pa\u00edses, como Australia, Francia y varios estados de la Uni\u00f3n Europea, que han adoptado sistemas similares de asignaci\u00f3n de puntos y sanciones progresivas. La implementaci\u00f3n del permiso por puntos en diferentes pa\u00edses ha demostrado un impacto positivo en la reducci\u00f3n de infracciones y en la mejora de la seguridad vial.<\/span><\/p>\n
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Aproximaciones hacia una mejor convivencia vial<\/b><\/h2>\n
En el sur de Chile, Mutual de Seguridad instal\u00f3 una c\u00e1mara fiscalizadora como parte de un estudio sobre la fiscalizaci\u00f3n con nuevas tecnolog\u00edas. Esta fue instalada en la ciudad de Temuco, en la intersecci\u00f3n de Av. San Mart\u00edn y Caupolic\u00e1n, donde la velocidad m\u00e1xima permitida es de 50 km\/h. El objetivo de los resultados preliminares del estudio, que actualmente sigue en marcha, fue observar la conducta de los conductores en \u00e9poca de fiestas patrias, durante dos periodos de fiscalizaci\u00f3n: Del 9 al 15, y del 16 al 22 de septiembre.<\/span><\/p>\n
En la primera etapa, circularon alrededor de 50,590 veh\u00edculos. De estos, el 9% cometi\u00f3 infracciones por exceso de velocidad, el 8.5% no llevaba cintur\u00f3n de seguridad y el 1% utilizaba su tel\u00e9fono celular mientras conduc\u00eda. En la etapa siguiente, v\u00edspera de Fiestas Patrias, circularon unos 35,862 veh\u00edculos. De ellos, el 17% cometi\u00f3 infracciones por velocidad, el 7% no usaba cintur\u00f3n y el 1% estaba usando su celular, por lo que se observa que, a menor volumen de tr\u00e1nsito, ocurren mayores excesos de velocidad. Sumado a ello, la mayor velocidad detectada fue 101 km\/hr, el doble del l\u00edmite permitido en zonas urbanas.<\/span><\/p>\n
\u201cLa implementaci\u00f3n de este piloto ubicado en el centro de una urbe como Temuco demuestra lo necesario que es seguir impulsando sistemas como Ley Cati, que colaboren a detectar este tipo de infracciones y prevenir siniestros viales. Como Mutual de Seguridad hacemos tambi\u00e9n un llamado a los conductores, para que eviten acciones riesgosas al volante que puedan provocar accidentes con consecuencias lamentables\u201d, explic\u00f3 Luis Stuven, gerente de Seguridad Vial de Mutual de Seguridad.<\/span><\/p>\n
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