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\nReducir los l\u00edmites de velocidad en zonas urbanas no solo salva vidas, tambi\u00e9n reduce la gravedad de los accidentes de tr\u00e1nsito<\/b>. Esa es la principal conclusi\u00f3n de un estudio promovido por <\/span>Mutual de Seguridad<\/b>, que demostr\u00f3 que la modificaci\u00f3n legal que baj\u00f3 de 60 a 50 km\/h la velocidad m\u00e1xima en ciudades \u2014vigente desde 2018\u2014 <\/span>provoc\u00f3 una disminuci\u00f3n en promedio de 4,26 d\u00edas en las licencias m\u00e9dicas de trabajadores involucrados en accidentes de tr\u00e1nsito <\/b>durante sus desplazamientos laborales.<\/span><\/p>\n<\/blockquote>\n
Este art\u00edculo cient\u00edfico fue uno de los proyectos seleccionados por la Superintendencia de Seguridad Social en 2022, en el marco de su convocatoria de investigaci\u00f3n e innovaci\u00f3n en seguridad y salud ocupacional. Mutual provey\u00f3 de toda la informaci\u00f3n necesaria sobre accidentes viales que permitiera a los especialistas desarrollar su trabajo.\u00a0<\/span><\/p>\n
Dada su relevancia, el art\u00edculo ser\u00e1 publicado en julio de este a\u00f1o en Travel Behaviour and Society, revista cient\u00edfica de alto prestigio internacional, editada por Elsevier y posicionada en el cuartil Q1, lo que la sit\u00faa entre el 25% de las publicaciones m\u00e1s influyentes de su disciplina a nivel global. Este reconocimiento da cuenta de la rigurosidad metodol\u00f3gica y el enfoque interdisciplinario del estudio, que se posiciona como una de las escasas investigaciones chilenas con evidencia emp\u00edrica sobre la relaci\u00f3n entre las pol\u00edticas p\u00fablicas de movilidad y la salud ocupacional.<\/span><\/p>\n
\u201cLa publicaci\u00f3n de este estudio en una prestigiosa revista en el mundo cient\u00edfico otorga visibilidad internacional a Chile en materia de seguridad vial laboral, validando la calidad de su metodolog\u00eda y hallazgos. Su impacto trasciende el contexto local, convirti\u00e9ndose en un referente para otros investigadores interesados en el tema, al aportar evidencia replicable en la regi\u00f3n y llenando un vac\u00edo en la literatura global, tradicionalmente centrada en pa\u00edses de altos ingresos. El estudio fue un trabajo conjunto, en el que participaron varios autores como Eduardo Graells-Garrido, Mat\u00edas Toro I, Mat\u00edas Nicolai R, Santiago Mansilla P., Jocelyn Dunstan y yo\u201d, explic\u00f3 Gabriel Mansilla, quien tambi\u00e9n es miembro del equipo investigador filiaci\u00f3n GSE Salud Consultores.\u00a0<\/span><\/p>\n
La investigaci\u00f3n analiz\u00f3 75.800 accidentes laborales de tr\u00e1nsito ocurridos entre 2012 y 2021, focaliz\u00e1ndose especialmente en los periodos anteriores y posteriores de la entrada en vigencia de la Ley N\u00b0 21.103. <\/span>El trabajo incluy\u00f3 4.620 incidentes geolocalizados y cruz\u00f3 informaci\u00f3n de licencias m\u00e9dicas, tipos de transporte y perfiles de los trabajadores, lo que permiti\u00f3 estimar con precisi\u00f3n el impacto del cambio normativo<\/b>.<\/span><\/p>\n
Los resultados muestran una reducci\u00f3n significativa en la gravedad de los siniestros, medida por la cantidad de d\u00edas laborales perdidos. El promedio de disminuci\u00f3n fue de 4,26 d\u00edas por accidente, con efectos a\u00fan m\u00e1s notorios en los llamados usuarios vulnerables: peatones, ciclistas y motociclistas, quienes presentan una menor protecci\u00f3n f\u00edsica ante un impacto. En estos grupos, la reducci\u00f3n alcanz\u00f3 hasta 5,9 d\u00edas menos de licencia, lo que representa un alivio importante tanto en t\u00e9rminos humanos como econ\u00f3micos.<\/span><\/p>\n
Otro hallazgo relevante fue la distribuci\u00f3n temporal de los accidentes. La mayor\u00eda ocurre entre lunes y jueves (78%), aunque los m\u00e1s graves tienden a registrarse los fines de semana, especialmente el domingo (2,9%). Los trabajadores mayores de 60 a\u00f1os y los hombres sufren lesiones m\u00e1s severas. En cuanto a medios de transporte, las motocicletas concentran el mayor n\u00famero de d\u00edas perdidos, seguidas por bicicletas y scooters. Las zonas perif\u00e9ricas de las ciudades \u2014con menor infraestructura vial segura\u2014 tambi\u00e9n registran una mayor proporci\u00f3n de siniestros graves.<\/span><\/p>\n
\u201cLos trayectos hacia y desde el trabajo forman parte de la jornada laboral. <\/span>Este estudio nos permiti\u00f3 medir c\u00f3mo una pol\u00edtica p\u00fablica enfocada en la movilidad puede tener un efecto real en la salud de los trabajadores<\/b>\u201d. explica <\/span>Luis Alfredo Alarc\u00f3n, Subgerente de Innovaci\u00f3n e Investigaci\u00f3n de Mutual de Seguridad<\/b>.<\/span><\/p>\n
El estudio tambi\u00e9n propone recomendaciones para seguir avanzando en la protecci\u00f3n de los trabajadores: expandir las zonas de velocidad reducida en \u00e1reas de alta circulaci\u00f3n laboral, intervenir en los horarios m\u00e1s cr\u00edticos \u2014como las ma\u00f1anas y noches\u2014, y reforzar la infraestructura y programas de educaci\u00f3n vial para ciclistas y peatones. Asimismo, sugiere incorporar variables como g\u00e9nero, edad y tipo de jornada en el dise\u00f1o de pol\u00edticas p\u00fablicas de transporte y prevenci\u00f3n.<\/span><\/p>\n
\u201cNuestro rol como organizaci\u00f3n es reforzar este trabajo junto a actores clave como Carabineros, municipios, gobiernos regionales y el Ministerio de Transportes, entendiendo que la seguridad vial requiere respuestas conjuntas y coordinadas a nivel urbano y regional\u201d, explica <\/span>Luis Stuven, Gerente de Seguridad Vial de Mutual de Seguridad<\/b>.<\/span><\/p>\n
En una ciudad que cada d\u00eda se moviliza a trav\u00e9s de millones de trayectos laborales, este hallazgo demuestra que peque\u00f1as modificaciones normativas pueden tener efectos concretos. En este caso, bajar la velocidad m\u00e1xima en zonas urbanas no solo ha significado menos accidentes fatales, sino tambi\u00e9n menos licencias, menos accidentes y m\u00e1s trabajadores llegando sanos a casa.<\/span><\/p>\n
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