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\nLa aprobaci\u00f3n del Congreso de la Ley CATI (Centro de Tratamiento Automatizado de Infracciones del Tr\u00e1nsito) es el gran el paso que Chile necesita para la prevenci\u00f3n de siniestros viales. De acuerdo a la experiencia internacional, habr\u00eda una disminuci\u00f3n sustancial tanto de los accidentes de tr\u00e1nsito, como en la cantidad de fallecidos con su implementaci\u00f3n.<\/b><\/p>\n<\/blockquote>\n
Despu\u00e9s de una discusi\u00f3n parlamentaria que dur\u00f3 alrededor de 10 a\u00f1os, la C\u00e1mara de Diputados aprob\u00f3 los cambios introducidos por el Senado al proyecto de ley que crea el Sistema de Tratamiento Automatizado de Infracciones del Tr\u00e1nsito (CATI), iniciativa que fue impulsada de manera transversal por los diferentes gobiernos de la \u00e9poca y que ahora est\u00e1 en condiciones de ser promulgada como ley de la rep\u00fablica.<\/span><\/p>\n
CATI es un sistema de fiscalizaci\u00f3n impulsado por el Ministerio de Transporte y Comunicaciones, cuyo principal objetivo es fiscalizar 24\/7 infracciones tales como, excesos de velocidad, no respeto a la luz roja, incumplimiento de restricci\u00f3n vehicular y el uso de v\u00edas exclusivas del transporte p\u00fablico, gracias a la implementaci\u00f3n de una red de c\u00e1maras inteligentes en puntos espec\u00edficos de la ciudad.<\/span><\/p>\n
Recordemos que el 2022 nos dej\u00f3 uno de los balances m\u00e1s tristes de los \u00faltimos 15 a\u00f1os: 1.738 personas fallecidas en 84.731 accidentes de tr\u00e1nsito.<\/span><\/p>\n
\u201choy en promedio 5 personas fallecen al d\u00eda producto de accidentes de tr\u00e1nsito y anualmente m\u00e1s de 60.000 personas quedan lesionadas, incluso terminando muchas de ellas con alg\u00fan grado de discapacidad de por vida. Adem\u00e1s, en el contexto laboral el 69% de los accidentes con resultado de muerte, corresponden a siniestros de tr\u00e1nsito. Estas cifras no s\u00f3lo son un drama humano y familiar, sino que constituye un importante desaf\u00edo para nuestro pa\u00eds. S\u00f3lo desde un punto de vista econ\u00f3mico, el costo para el Estado por temas relacionados a siniestros de tr\u00e1nsito se estima que asciende al 3% del PIB. En 2020, por ejemplo, un a\u00f1o at\u00edpico considerando la pandemia de Covid, el gasto fue del 2,01%, es decir m\u00e1s de US$5.480 millones\u201d, enfatiza Felipe Bunster, Gerente General de Mutual de Seguridad.<\/span><\/p>\n
Experiencia Internacional<\/b><\/h2>\n
De acuerdo con una auditor\u00eda al sistema de fiscalizaci\u00f3n del tr\u00e1nsito de Chile realizado por Mutual de Seguridad, donde adem\u00e1s se realiza un comparativo con otros pa\u00edses que cuentan con un sistema de fiscalizaci\u00f3n similar al que Chile pondr\u00e1 en marcha, los n\u00fameros demuestran que es posible cambiar los h\u00e1bitos y reducir los accidentes y fatalidades.<\/span><\/p>\n
Un ejemplo de lo anterior es Espa\u00f1a. Si bien el parque automotriz en ese pa\u00eds cuadriplica al de Chile, hay tres veces menos fallecidos por accidentes de tr\u00e1nsito por mill\u00f3n de habitantes. Una de las principales razones de esta cifra, fue la implementaci\u00f3n de un ecosistema tecnol\u00f3gico de control y fiscalizaci\u00f3n en las rutas. Algo similar ocurre en Inglaterra, donde hay cinco veces m\u00e1s veh\u00edculos que en Chile y s\u00f3lo un tercio de fallecidos.\u00a0<\/span><\/p>\n
\u201cLa implementaci\u00f3n de un centro automatizado de infracciones y fiscalizaci\u00f3n tambi\u00e9n ser\u00e1 un apoyo a la labor de carabineros, ya que la instalaci\u00f3n de c\u00e1maras y radares autom\u00e1ticos, significa que la dotaci\u00f3n policial puede estar destinada a temas tan relevantes como son la seguridad y el orden p\u00fablico. Ac\u00e1 la tecnolog\u00eda es nuestro aliado\u201d, complementa el Gerente General.<\/span><\/p>\n
La experiencia internacional demuestra que la tecnolog\u00eda y un sistema eficiente de control y fiscalizaci\u00f3n como CATI, adem\u00e1s de otras iniciativas que est\u00e1n corriendo en paralelo como El Pacto por la seguridad vial que impulsa el Ministerio de Transportes en conjunto con la Conaset o el trabajo de las diferentes mutualidades va a modificar la conducta de los chilenos. El objetivo es uno, que nunca m\u00e1s haya un a\u00f1o como el 2022, con un r\u00e9cord que nadie quiere tener. <\/span><\/p>\n
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