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Un estudio con c\u00e1maras inteligentes en Avenida Alameda detect\u00f3 que 2 de cada 10 veh\u00edculos cometieron infracciones, especialmente exceso de velocidad, seguido del uso de celular y no usar cintur\u00f3n.<\/strong><\/em><\/p>\n [\/et_pb_text][\/et_pb_column][\/et_pb_row][\/et_pb_section][et_pb_section fb_built=\u00bb1″ _builder_version=\u00bb4.18.0″ _module_preset=\u00bbdefault\u00bb custom_padding=\u00bb0px||33px|||\u00bb global_colors_info=\u00bb{}\u00bb][et_pb_row column_structure=\u00bb2_3,1_3″ _builder_version=\u00bb4.20.2″ _module_preset=\u00bbdefault\u00bb custom_padding=\u00bb36px|||||\u00bb global_colors_info=\u00bb{}\u00bb][et_pb_column type=\u00bb2_3″ _builder_version=\u00bb4.18.0″ _module_preset=\u00bbdefault\u00bb global_colors_info=\u00bb{}\u00bb][et_pb_text _builder_version=\u00bb4.20.2″ _module_preset=\u00bbdefault\u00bb text_line_height=\u00bb2.6em\u00bb ul_line_height=\u00bb2.3em\u00bb ol_line_height=\u00bb2.4em\u00bb hover_enabled=\u00bb0″ text_font_size_tablet=\u00bb\u00bb text_font_size_phone=\u00bb17px\u00bb text_font_size_last_edited=\u00bbon|phone\u00bb global_colors_info=\u00bb{}\u00bb sticky_enabled=\u00bb0″]<\/p>\n A trav\u00e9s de c\u00e1maras de alta tecnolog\u00eda, se analizaron m\u00e1s de 180 mil veh\u00edculos y conductores en un tramo del eje Alameda, detectando importantes mejoras vinculadas al uso del cintur\u00f3n de seguridad y la manipulaci\u00f3n del celular mientras se est\u00e1 al volante (Ley no Chat).\u00a0<\/span><\/b>Sin embargo, la velocidad excesiva aparece como el elemento m\u00e1s recurrente en materia de seguridad vial.<\/b><\/p>\n<\/blockquote>\n El ministro de Transportes y Telecomunicaciones (MTT), Juan Carlos Mu\u00f1oz, junto con el gerente general de la\u00a0<\/span>Mutual de Seguridad<\/b>, Felipe Bunster, y Carabineros de Chile, presentaron los resultados de un estudio de observaci\u00f3n de conductas de riesgo en la conducci\u00f3n, aplicado en la principal avenida de la capital -Alameda Bernardo O\u2019Higgins a la altura de Santa Luc\u00eda- a trav\u00e9s de una c\u00e1mara de alta tecnolog\u00eda que control\u00f3 durante casi un mes a 181.896 veh\u00edculos.<\/span><\/p>\n Se trata de una herramienta que forma parte de la estrategia de observaci\u00f3n automatizada orientada a generar evidencia sobre comportamientos de riesgo en zonas urbanas de alto flujo, sobre las cuales, el ministro Mu\u00f1oz destac\u00f3 que \u201cla realizaci\u00f3n de este estudio de observaci\u00f3n, nos levanta una alerta sobre las diversas conductas de riesgo que lamentablemente a\u00fan persisten en los conductores, pero adem\u00e1s nos entrega una herramienta importante de concientizaci\u00f3n vial en el trabajo que a diario realizamos desde el Ministerio de Transportes y Telecomunicaciones\u201d.<\/span><\/p>\n \u201cLamentablemente, este trabajo nos reafirma que el exceso de velocidad es uno de los principales problemas. Durante mayo, este dispositivo arroj\u00f3 que 39.746 mil veh\u00edculos no respetaron el l\u00edmite establecido, alcanzando incluso, los 112 kil\u00f3metros por hora en uno de los ejes m\u00e1s transitados del pa\u00eds\u201d, agreg\u00f3.<\/span><\/p>\n Desde MTT y\u00a0<\/span>Mutual de Seguridad<\/b>, en tanto, detallaron que, durante mayo, s\u00f3lo 2 de cada 10 veh\u00edculos controlados (22%) cometi\u00f3 alguna infracci\u00f3n, siendo el exceso de velocidad la conducta m\u00e1s recurrente, seguida por 893 casos de no uso del cintur\u00f3n de seguridad y 121 por uso del celular mientras se conduce (Ley no Chat).<\/span><\/p>\n En t\u00e9rminos generales, del total de la muestra, s\u00f3lo 2 de cada 10 autos registraron una potencial infracci\u00f3n. Un dato que coincide con la tasa promedio de rechazo (infracciones) que se cursan en labores de fiscalizaci\u00f3n del MTT. Un punto no menor, ya que dicha tasa, desde el 2022 a la fecha, ha disminuido pr\u00e1cticamente en un 50%.<\/span><\/p>\n Por otro lado, del total medido, menos de un 1% registr\u00f3 alguna potencial falta por no uso del cintur\u00f3n. Este punto coincide con la tendencia al alza registrada por el \u00faltimo estudio observacional de Conaset vinculada a ocupar este elemento de seguridad: en comparaci\u00f3n con 2021, ha crecido tanto entre conductores, del 86% al 88%, como entre los copilotos (del 72% al 78%).<\/span><\/p>\n En cuanto al uso de celular (Ley no Chat), la muestra obtenida representa una importante se\u00f1al de cambio respecto a este elemento distractor, especialmente porque otros estudios mantienen a esta acci\u00f3n como una de las principales causas de siniestros.<\/span><\/p>\n En cuanto al estudio en s\u00ed mismo, se trata de una iniciativa que cobra gran importancia. Seg\u00fan datos de la Superintendencia de Seguridad Social (SUSESO), durante el \u00faltimo a\u00f1o los accidentes de trayecto representaron el 28% del total de accidentes laborales en el sistema de mutualidades, con 56.675 casos registrados y 133 personas fallecidas.<\/span><\/p>\n Por ello, la\u00a0<\/span>Mutual de Seguridad<\/b>\u00a0ha buscado visibilizar la gravedad de esta realidad, reafirmando su compromiso permanente con la protecci\u00f3n de vidas y la promoci\u00f3n de una cultura vial m\u00e1s segura y responsable para todos.<\/span><\/p>\n \u201cSe estima que casi 7 de cada 10 muertes en contexto del trabajo, tienen su origen en siniestros viales o que involucran veh\u00edculos, ya sea durante la jornada o en los trayectos. Por eso, cuando hablamos de proteger a las personas en sus espacios de trabajo, no podemos dejar fuera un aspecto esencial: la seguridad vial. Esta no comienza ni termina en la puerta del lugar donde trabajamos, sino que se extiende a los trayectos cotidianos entre el hogar y el trabajo, y viceversa\u201d, se\u00f1al\u00f3 Felipe Bunster, gerente general de Mutual de Seguridad.<\/span><\/p>\n El llamado a reducir la velocidad no es solo un principio preventivo: tiene efectos concretos sobre la vida y la salud de los trabajadores. Un estudio patrocinado por\u00a0<\/span>Mutual de Seguridad<\/b>\u00a0y recientemente publicado por la revista cient\u00edfica Travel Behaviour and Society demostr\u00f3 que la reducci\u00f3n del l\u00edmite urbano de velocidad de 60 a 50 km\/h, vigente desde 2018, gener\u00f3 una disminuci\u00f3n promedio de 4,26 d\u00edas en las licencias m\u00e9dicas de trabajadores que sufrieron accidentes durante sus trayectos laborales. Y respecto a usuarios m\u00e1s vulnerables como ciclistas, peatones y motociclistas, la baja lleg\u00f3 hasta los 5,9 d\u00edas.<\/span><\/p>\n \u201cEste tipo de evidencia, desarrollada con rigor cient\u00edfico y validada internacionalmente, nos permite demostrar que las pol\u00edticas p\u00fablicas enfocadas en la prevenci\u00f3n de siniestros de tr\u00e1nsito tienen impactos directos y positivos en las personas y la sociedad\u201d, destac\u00f3 Bunster.<\/span><\/p>\n [\/et_pb_text][\/et_pb_column][et_pb_column type=\u00bb1_3″ disabled_on=\u00bboff|off|off\u00bb _builder_version=\u00bb4.20.2″ _module_preset=\u00bbdefault\u00bb background_enable_color=\u00bboff\u00bb border_radii=\u00bbon|10px|10px|10px|10px\u00bb global_colors_info=\u00bb{}\u00bb][et_pb_text _builder_version=\u00bb4.20.2″ _module_preset=\u00bbdefault\u00bb text_font=\u00bb|700|||||||\u00bb text_font_size=\u00bb20px\u00bb text_line_height=\u00bb1.2em\u00bb custom_margin=\u00bb||7px|||\u00bb custom_padding=\u00bb5px|||||\u00bb custom_padding_tablet=\u00bb47px|||||\u00bb custom_padding_phone=\u00bb10px||15px||false|false\u00bb custom_padding_last_edited=\u00bbon|phone\u00bb text_font_size_tablet=\u00bb18px\u00bb text_font_size_phone=\u00bb21px\u00bb text_font_size_last_edited=\u00bbon|phone\u00bb global_colors_info=\u00bb{}\u00bb]<\/p>\n Suscr\u00edbete a nuestros newsletters<\/p>\n [\/et_pb_text][et_pb_code _builder_version=\u00bb4.20.2″ _module_preset=\u00bbdefault\u00bb global_colors_info=\u00bb{}\u00bb]<\/p>\n\n
TENDENCIAS ANALIZADAS<\/b><\/h2>\n
ROL DE LA MEDICI\u00d3N<\/b><\/h2>\n
LA IMPORTANCIA DE DISMINUIR LA VELOCIDAD AL CONDUCIR<\/b><\/h2>\n